在相關(guān)資料中，離心式葉輪的輪罩和葉片之間的間隙，使得在葉片的壓力側(cè)上的高壓氣體，流入尾流區(qū)域低速側(cè)打算吸力，因此它直接向葉輪中的低速流體提供能量，由流動(dòng)引起的噴射尾流結(jié)構(gòu)，可用于消除或解決經(jīng)常在部分負(fù)載下發(fā)生的離心葉輪灰的問(wèn)題，離心風(fēng)機(jī)的數(shù)值仿真表明，打開(kāi)因此葉輪后的分離區(qū)域被減小。

目前流路的流速分布比較均勻，改善了葉輪內(nèi)部流場(chǎng)的流動(dòng)狀態(tài)，提高離心葉輪的性能和機(jī)器的整體性能，該方法可有效改善離心流體的力學(xué)性能，前部多葉片離心風(fēng)機(jī)廣泛用于空調(diào)系統(tǒng)，由于風(fēng)機(jī)葉片的入口和出口角度較短，因此流量路徑為葉輪內(nèi)的氣流非常復(fù)雜，蝸殼和葉輪的重合對(duì)風(fēng)機(jī)的性能和噪聲有很大影響，

目前的設(shè)計(jì)方法還不完善，需要通過(guò)風(fēng)機(jī)的實(shí)際內(nèi)部流場(chǎng)不斷改進(jìn)，場(chǎng)三維流動(dòng)滾動(dòng)前風(fēng)機(jī)用的五個(gè)孔的探針，通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)，當(dāng)橫流風(fēng)機(jī)和離心風(fēng)機(jī)串聯(lián)連接時(shí)，了解到單個(gè)機(jī)器的總排氣性能與排氣性能之間的關(guān)系，將兩種類(lèi)型的風(fēng)機(jī)串聯(lián)的全流量壓力曲線(xiàn)，與理論重疊曲線(xiàn)進(jìn)行比較，當(dāng)風(fēng)機(jī)串聯(lián)連接時(shí)，不能完全滿(mǎn)足重疊原則。

當(dāng)不同類(lèi)型的風(fēng)機(jī)串聯(lián)連接時(shí)，兩種風(fēng)機(jī)的前后位置不同，排氣性能也不同，橫流風(fēng)機(jī)與離心風(fēng)機(jī)串聯(lián)連接，分類(lèi)器的一系列好處，聲波在氣鋼界面?zhèn)鞑ミ^(guò)程的理論分析，雖然沒(méi)有傳輸聲波的蝸殼事實(shí)厚度保持時(shí)，加權(quán)聲級(jí)A之后的聲波的隔音性大于40分貝，這表明合理性使用薄殼限制元件的方法，作為硬極限條件的殼，了解到蝸殼作為極限對(duì)聲波傳播的影響。